A válvula EGR, e como funcionam os sistemas EGR, é motivo de conversa. Ora veja:
A importância do desempenho da válvula EGR
Não é novidade, pelo contrário, os sistemas EGR têm sido desenvolvidos e utilizados nos veículos já há muito tempo. Os principais objectivos deste sistema passam por controlar as temperaturas da câmara de combustão e reduzir a quantidade de óxidos de nitrogénio (NOX), influenciando a eficiência volumétrica e, com isso, a rendibilidade do motor.
Como actua a válvula EGR?
A válvula EGR linear propicia, pois, uma ligação entre a admissão de ar e o sistema de escape. Normalmente, o motor suga o ar para o colector de admissão. A válvula EGR linear é colocada numa posição tal que, quando a mesma é aberta, uma parte dos gases de escape afluem também para a admissão. Já sabia?
Com o movimento do pistão para baixo, durante o processo, a combinação de ar e combustível e os gases de escape entram na câmara de combustão. E muito embora o volume de gases que entra na câmara de combustão seja o mesmo, haverá menos ar para queimar quando o combustível é inflamado, de modo que a temperatura e a pressão no cilindro diminuirá.
Menos oxigénio e temperaturas mais baixas resultam, então, numa quebra significativa dos níveis de óxidos de nitrogénio. E uma vez que a pressão no cilindro é quem empurra o pistão para baixo, o desempenho do motor pode ser influenciado pela diminuição de pressão do cilindro.
E onde está ela?
A válvula EGR está mesmo ali, localizada num tubo entre os colectores de escape e de admissão. Quando é aplicado vácuo pela válvula reguladora do EGR (a válvula reguladora de vácuo EGR encontra-se localizada no tubo de vácuo que vai do colector de admissão para a válvula EGR), o diafragma abre a sede da válvula contra a pressão de uma mola permitindo a entrada dos gases de escape.
A sede da válvula é fechada novamente pela pressão da mola quando o vácuo deixa de ser aplicado, ou seja, a válvula EGR é aberta de acordo com as condições de funcionamento do motor – e os valores de regulação para re-circulação dos gases de escape estão memorizados no módulo de injecção electrónica.
Como controlar o vácuo na válvula reguladora?
O vácuo na válvula reguladora pode ser controlado simplesmente pelos impulsos de massa variáveis. Deste modo, a válvula EGR é aberta de forma a que a recirculação dos gases de escape no circuito fechado esteja de acordo com os valores específicos no mapa memorizado no módulo de controlo do motor.
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